中国正在“积极探索绿氢、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途径”。 图片来源:《麻省理工科技评论》中国正在“积极探索替代化石能源的新途径,如绿色氢、甲醇和氨能源”。图片来源:《麻省理工科技评论》

【从外部看中国】

实习记者张家欣

来源:科技日报

最近,《麻省理工科技评论》出版物称,随着中国政府努力实现雄心勃勃的碳排放目标,即在2030年前实现二氧化碳排放峰值,在2060年前实现碳中和,中国已成为电动汽车领域的全球领导者。然而,电动汽车并不是中国追求的绿色汽车的唯一选择。

文章提到,9月16日,中国工信部表示将“加快推进甲醇汽车”,“探索‘绿色甲醇’甲醇汽车新模式”。第二天,中国国家能源局局长张建华表示,中国正在“积极探索替代化石能源的新途径,如绿色氢、甲醇和氨”。

麻省理工学院等离子科学与核聚变中心首席研究工程师莱斯利布伦伯格(Leslie brumberg)表示,甲醇发动机的效率与柴油发动机相当,而且“不存在柴油排放问题”。

文章称,甲醇燃料已经在中国讨论和试点了十年,作为未来将汽车工业转变为污染更少、对化石燃料依赖更少的一种方式。现在,中国政府采取的一系列措施,以及国家去年起草甲醇汽车标准和支持相关产业的其他努力,再次表明中国正在更加认真地对待替代燃料。随着中国汽车制造商寻找下一个改变行业的创新,甲醇终于引起了公众的关注。与电动汽车一样,它不仅可以取得商业成功,还可以提振中国的气候技术雄心。

中国探索甲醇燃料的试验世界领先

文章称,如今,全球约60%的甲醇是在中国生产和使用的,中国已经成为世界领先的国家。

2012年,中国开始了甲醇汽车实验,鼓励汽车制造商开发在几个城市运行的车型,同时收集未来六年的经济和环境影响数据。结论是甲醇汽车的能效比汽油车高21%,而二氧化碳排放量减少26%。

在试点阶段后,中国政府于2019年发布了一项政策,确认其支持甲醇燃料,特别是在公共交通、出租车和公务车辆中。

全球甲醇工业协会驻中国首席代表赵凯表示,对于卡车等长途重型车辆来说,甲醇也是一个有吸引力的选择。今天的电动卡车需要大电池,这使得它们比传统卡车便宜得多。但是,由于发动机相似,甲醇卡车的成本可能与传统卡车大致相同。

传统上,甲醇由煤和天然气等化石燃料生产,但也可以由农业废弃物等可再生资源生产。美国南加州大学的一个团队甚至成功地从大气中捕获的二氧化碳中高效地生产出甲醇,这意味着,至少在理论上,可以用负碳生产甲醇燃料和其他由甲醇衍生的化学产品。

甲醇燃料助力中国更早实现碳中和

文章称,正如中国承诺的那样,为了在2060年实现碳中和,中国不能把所有鸡蛋放在一个篮子里,比如电动汽车。推广甲醇燃料的使用和甲醇的清洁生产可能会使中国提前实现这一目标。

目前,由二氧化碳生产甲醇的领先公司是来自冰岛的碳循环国际公司(CRI)。中国国内大型汽车制造商吉利从2005年开始涉足甲醇汽车领域。今年,它还推出了几款新车型。吉利在2015年投资了CRI,他们共同在中国建立了世界上最大的二氧化碳燃料工厂。运营后每年可回收钢厂排放的二氧化碳16万吨。

清洁生产的潜力是甲醇成为理想燃料的原因。这不仅是一种更有效的能源利用方式,也是一种从空气中清除现有二氧化碳的方式。

除了中国,其他一些国家,如德国和丹麦,也在探索甲醇燃料的潜力。然而,中国至少领先其他国家一步。

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